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F1下半赛季看点谁能阻挡阿隆索

发布时间:2019-06-05 17:05:53 编辑:笔名
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这个即将到来的周末,2012赛季的战火将在比利时斯帕赛道重新点燃。下半赛季的场数比上半赛季少两站,但9站比赛足够吊足胃口。而从前11站比赛来看,其中9件事情不仅是前半程的亮点,也是下半赛季的看点,更足以将争夺引向白热化的程度。

如果一切描述都难免夸张的话,数字往往是直观而且公正的判官。谁会是2012赛季表现出色的车手?至少在前11站比赛结束后,这个荣誉非阿隆索莫属。40分的优势是年度车手积分榜客观呈现出来的结果,但实际中,阿隆索在比赛中的发挥远远超出“40分”的标准。以德国站的为例,阿隆索获得杆位的车速比其他车手快0.5秒。正赛时,他的起步非常完美,把比赛纳入自己的节奏,但是干地条件下,F2012赛车并非快的。阿隆索有效地控制着轮胎,他甚至在比赛中告诉车队将引擎切换到保护模式,节省燃油,留到比赛时刻如果需要的话再全部释放出来。与此同时,11站比赛全部拿到积分,既证明了阿隆索的稳定性,又充分体现了他让自己远离麻烦的决心。

11场比赛两次拿到杆位,但是平均发车位只有7.5,另有两次在10名开外起步,这是阿隆索迄今为止的排位赛统计。与排位赛平均车速快的汉密尔顿相比,哪怕英国人在西班牙被罚到一位起步,阿隆索依然落后汉密尔顿2.5个发车顺位。若是与平均“排位赛”维特尔相比,阿隆索在发车位上更是落后3个位置。不过,阿隆索两场拿到杆位的比赛——英国站和德国站,在银石时刻被韦伯超越屈居第二,在霍根海姆则夺得,效率高于汉密尔顿和维特尔。事实上,阿隆索已经连续23场比赛获得积分,他上一次没有拿到积分还是2011年加拿大站与巴顿发生碰撞后退赛,换句话说,自去年在蒙特利尔退赛之后,阿隆索保持着百分百的完赛得分率。不仅如此,自2010年加入法拉利,阿隆索为跃马出战49场比赛,其中47场比赛拿到积分,赢得9个,另有17次以亚军或季军登上领奖台。同期的49场比赛里,马萨34次拿到积分结束比赛,5次站上领奖台,没有胜绩。本赛季,阿隆索场均得到15分,而马萨场均得分只有1.66.

冷静是阿隆索的优点之一。英国站,阿隆索了几乎整场比赛,直到还剩5圈的时候,轮胎表现更加、车速更快的韦伯追了上来。眼见澳大利亚人势不可挡,阿隆索迫使韦伯走外线,但给他留出了超车所需的足够空间。试想,换作上世纪塞纳和舒马赫曾先后展现过的那个粗暴的F1时代,韦伯早就被逼出了赛道。谁不想为胜利而战,但阿隆索更着眼于年度,因此退一步,保住亚军和18个积分。如果说阿隆索有着如塞纳一样的决心,那么兼具斯图尔特爵士一般的智慧,让他更加难以战胜。

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