黔东南州信息港
故事
当前位置:首页 > 故事

北京地铁可否高峰涨价要拿数据说话

发布时间:2019-05-22 07:41:51 编辑:笔名

北京:地铁可否高峰涨价要拿数据说话

据报道,针对目前轨道交通早晚高峰客流集中、运力与运量矛盾突出的问题,今年北京地铁将研究通过实施轨道交通高峰平峰差别化收费政策,平常时段降低票价,高峰时段提高票价,以分散高峰客流,引导乘客错峰出行。

此消息一出,立即引来媒体和间批评声一片。其实,仔细看完该消息就能明白,高峰涨价只是个设想,有关部门也只是提出有意研究该方案,离政策出台还很遥远。可为什么舆论会有如此大反应?除了北京地铁本身影响甚大外,恐怕还与近一些地方公共政策制定经常 不告而定 ,引发了大家的政策焦虑。

对于北京来说,交通已经成为制约城市发展和居民生活的瓶颈。随着轨道交通络化规模效应的显现,越来越多的人选择地铁出行。据统计,北京地铁客流量时已经突破每天700万人次,有的线路高峰时段满载率超过130%。本为解决拥堵的地铁却被自己的拥堵所困扰,拥挤的地铁不仅让公众的出行成本更高,也特别容易引发安全事故。

交通拥堵从地上全面发展到地下,由车流变成人流,北京离建设宜居城市的目标也就越来越远了。为更广大市民安全便捷出行之目的,也确实有必要对公众出行加以 引导 。在此背景下,考虑学习借鉴发达国家成功的解决办法,采用错峰票价制,或许就能成为解决问题的一剂良药。

这样看来,有关部门只是因为提出一个调查学习的设想,就受到如此多的批评,确实不应该。但公众的怀疑和批评也有许多的正面作用,从根本上讲是对政策制定者的监督和施压,让政策制定除了广泛听取公众意见外,还要提前通过仔细的调查研究,用事实和数据说服那些不理解的公众。

就地铁新政来说,有关部门还没有开展相关调查研究,所给出的解释自然连个时评作者都不能说服。其实,说服公众很简单,一个直接的办法,就是通过调查解答他们关心的答案:高峰涨价能不能达到削峰的目的?这就需要通过运用抽样调查的方法,算出多少人高峰出行是 刚需 ,多少人在价格杠杆作用下会改变出行意愿?解决了这个核心问题,手里拿着数据,有关部门再去制定政策和面对质疑,肯定会更加自信。

和地铁政策一样,我们的许多公共政策与公众的个人利益联系越来越紧密了。而这种紧密除了因为能增进更多人的利益,还因为要涉及到个体利益的调整,城市改造、公交建设、私家车管理,常常是在实现多数人利益的同时,让一部分人因此损失个人利益。过去我们常讲摸石头过河,现在这句话依然没有过时,但要加上一个新的条件:社会管理者不能只顾摸石头,还要经常把石头拿出来让公众看看,用科学调研让公众明白为什么要往前走。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)

查阅:2010年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)

查阅:城市轨道交通中标企业

蒋欣钟丽缇别再穿透肉蕾丝了真是丑的惊人啊
有什么兼职在家也能做?在家用手机赚钱的途径有哪些?
减龄背带裙优雅又迷人
友情链接